Mestni svet Mestne občine Slovenj Gradec je na 37. seji, ki je potekala 1. 7. 2026, sprejel Občinsko celostno prometno strategijo Mestne občine Slovenj Gradec (OCPS). Dvoletni proces izdelave OCPS je vodila Univerza v Mariboru, v sodelovanju s podizvajalcema podjetji ZUM d. o. o. in RRA Koroška d. o. o. Izdelava je bila pripravljena v okviru javnega razpisa Ministrstva za okolje, podnebje in energijo (MOPE) za izdelavo OCPS v slovenskih občinah (JR OCPS, 2023). Projekt sta sofinancirali Republika Slovenija in Evropska unija iz Kohezijskega sklada.
OCPS nadaljuje in nadgrajuje ukrepe, ki jih je začrtala prva OCPS sprejeta leta 2017. S prvo OCPS je občina, poleg dolgoročne vizije razvoja prometa in dostopnosti na območju celotne občine, lahko pridobila sredstva za sofinanciranje ukrepov kot so dograditev celovitega kolesarske omrežja v Slovenj Gradcu ter prenova ulic v starem mestnem jedru z uvedbo skupnih prometnih prostorov.
Gradnja hitre ceste oziroma t. i. tretje razvojne osi postavlja lokalno skupnost pred ponoven razmislek in oceno dosedanjega izvajanja ukrepov OCPS. Z novo OCPS se Mestna občina Slovenj Gradec navezuje na številne aktivnosti na področju celostnega prometnega načrtovanja in trajnostne mobilnosti, ki se izvajajo tako na nacionalni kot na evropski ravni. S tem dokumentom občina določa premišljeno zaporedje ukrepov za nadaljnje izboljšanje prometnega sistema. OCPS naslavlja problematike, povezane s prometnimi tokovi, potovalnimi navadami prebivalcev, razpršeno poselitvijo in omejitvami prometne infrastrukture. V primerjavi z drugimi občinskimi dokumenti ima OCPS posebno vlogo kot dolgoročna prometna vizija in kot orodje za usklajevanje lokalnih ukrepov z nacionalnimi politikami trajnostne mobilnosti. Pomembno je poudariti, da številni vzvodi uresničevanja ciljev presegajo pristojnosti občine in so v domeni nacionalnih institucij ter drugih ključnih deležnikov v ožjem in širšem prostoru.
Sestavni del OCPS je 7-letni akcijski načrt, ki določa konkretne ukrepe, pristojnosti nosilcev in časovnico njihove izvedbe. Ukrepi so združeni v pet strateških stebrov ukrepanja:
- celostno prometno načrtovanje,
- več hoje,
- podpora kolesarjenju,
- prilagodljiv javni prevoz in
- upravljan motorni promet.
Vir naslovne fotografije: M. Kolar, arhiv RRA Koroška
